船舶下水的方式有哪些，为何船舶下水不会翻，有没有失败的案例？

知识导读：最近看到了一个关于船舶下水失败的新闻视频，船只在造船厂出厂后，推入水中直接沉没了，这也令我对于船舶的下水方式有了好奇，我专门去看了这类视频，发现很多船舶下水看上去要翻了，却并没有翻船，这是为什么？

下面我给大家简单的介绍一下，关于船舶的下水方式，通常情况下，船舶下水方式可以简单的分为四种。

一、气囊下水

气囊下水的方法属于国内船舶企业令船只下水所采用最普遍的方案之一，因为它的经济性高，且非常的便利，故而适合长期使用。

船舶利用气囊下水，也是我国自主研发的一项新技术，国外很多修船厂与造船厂也会采用这个概念，它相比较之下，比最老式的滑板下水来说，更加的有前途一点，因为想要用滑板的话，还需要设计滑道等等，光是在这些工艺上，就的浪费相当多的时间和成本，很多小型船舶场也没有怎么大的场地和码头负责修建。

而相比较之下，气囊下水的方法，投资成本更少，见效更快，而且更加的安全可靠。正式因为这诸多的有点，才会逐渐被世界所肯定。

气囊下水虽然对船舶的重量有所限制，但是基本上涵盖了大部分民用船舶，因为即便是五万吨级别以上的船舶，也可以利用这项新技术来下水，常见的气囊下水船舶有旅游船，客货船，渔船，油船，拖船，渡轮等等。

二、漂浮式下水

漂浮式下水是一种利用水泵或者自流的方式，将建造好的船舶推入大坑里，船舶则依靠自身浮力浮起来，随后离开船坞，这也是一种比较常见的船舶下水方法，只是一般对船坞所在的地理位置和船坞的大小有所考验。

三、重力式下水

重力式下水考验简单分为三种。

1、纵向涂油滑道下水：主要是指船台和滑道一体结构，让船纵向下水，这种船只下水方式历史悠久，而且滑道一旦建成之后也是非常耐用的，就是它的安全性相比较之下并不保险。

2、纵向钢珠滑道下水，和滑道下水差不多，只不过后者使用了钢珠材料，消减摩擦力，这种方法也不错，只不过在建造成本上更高，不过缺陷就是，并不适合一些超级大型的船只，否则可能会导致船底损坏的情况。

3、横向涂油滑道下水：它和纵向涂油滑道下水不同之处在于，是直接横向下去的，并非先船头船尾的下去，这主要是利用了安全横倾角的原理，一般不会出事故，不过但凡出事故，很容易导致船只侧翻直接沉没。

四、机械下水

机械下水的方式有很多种，比较古老的就是通过滑轮组把船只带下水，不过现在科技变了，有的可以是两支点的滑道机械下水，主要是通过拖拽，另外也可以通过下水车架在水面提供坡度下水。还有众所周知的升船机等等，都是不错的船舶下水辅助工具。

至于为什么不会翻，这主要是原因还是因为，不同的船只都有它的安全横倾角，在推下水的一瞬间，水线只要不没过安全横倾角的话，通常不会出现问题，而大型船舶的底部往往是尖的，因此但凡他进入水中之后，很快就会自动扶正，而且大型船只本身就适合在海中下水，众所周知，海水的浮力要比湖水更高，所以也就更加安全。

至于失败的案例，很多都是因为在设计上出现了一点问题，或者船舶下水的时候出现阻碍，导致船身被倒扣了，也就是俗话中的底朝天，这样的情况发生的极为罕见，真要是下水这么容易失败，造船厂早就倒闭了。