跨海大桥为什么都是弯的，而并非是笔直的呢？跨海大桥一般高度是多少

知识导读：说起桥梁的大成之作，相信很多人都会将之与跨海大桥联系在了一起，我国是世界闻名的基建大国，国内的跨海大桥自然也非常之多，对于我这种生活在江浙地区的人来说，听说过最多的自然是杭州湾的跨海大桥。

前段时间，因为要去宁波方特玩，而方特就在跨海大桥的另一端不远处，所以导航上让我开跨海大桥，也是第一次感受到了跨海大桥的壮观！这哪是桥啊，说是高架相信也有人信吧？

只不过我一直有一点是比较好奇的，相比较其他的桥梁来说，为什么跨海大桥你还没上路，就能通过层层雾霭，看到桥梁如同香蕉一样是弯曲的，这是怎么回事，是桥身本身就是弯曲的吗？还是因为云雾导致视觉错乱呢？

其实，我们看到跨海大桥的如同C型的香蕉结构，其实并不是，这只不过是大桥的一隅而已，纵观全局的话你就能发现，其实它们往往修成S型的结构，为什么要这样修呢？其实主要是原因还是有两点：

1、跨海大桥连接的是高速公路，比如说杭州湾跨海大桥就是沟通沈阳-海口高速的其中一截路段，而高速公路的设计，很多都是偏向于S型的，而并非纯粹笔直，只是很对开车人看不到而已，因为这个S型结构很大很大，开车在路上就好比人走在地面上无法判断地球是圆的一样的道理。

跨海大桥设计成S型的主要用意和高速是一样的，因为如果长距离在笔直的线道上形式的话，外机上高速景色单一，跨海大桥更是如此，很容易令驾驶员产生疲劳感，导致恹恹欲睡，最后酿成交通事故。S型的设计，主要还是能刺激到驾驶员在驾驶途中的兴奋感，故而这设计是交通工程学的必修课。

2、跨海大桥还需要考虑到底下的船舶航行等因素，杭州湾可不是什么偏远地区，而是我国长三角经济最富庶的地方之一，因此外贸自然非常兴盛，设计成S型的话，也是为了满足下船舶航行时候的安全因素，从而能减少桥梁对水流的影响，保证潮起潮落时候的主流垂直。

大家都知道，杭州湾有一个潮，被称之为天下第一潮，那就是钱塘江大潮，S型的设计也有利于这座鼎鼎有名的跨海大桥不会受到这天下第一潮太大的影响。

很多人担心，如果近海发生了海啸，那么跨海大桥还撑得住吗？

首先从设计角度上，绝大部分跨海大桥都是国家话费重力气修建的，在修建的时候肯定也会考虑到一旦发生类似海啸这类的事情，跨海大桥是否能扛得住，如果设计之初就认为扛不住，那我觉得跨海大桥也没有建造的必要了，毕竟一冲就垮，造了有何意义。

至于海啸的浪涛是否会席卷到桥面上，这也是与桥梁的高度有很大的关系，就拿跨海大桥举例子，很多人只知道杭州湾跨海大桥的长度达36千米，但却很少听说过它的高度，其实它的离水净高度已经是达到47米，如果有海啸能威胁到大桥上形式的汽车，那至少也要有五十米高吧？一般二三十米高的海啸已经达到了极为恐怖，世上罕见的地步，故而根本不用担心。